中关村在线消息：OPPO旗舰新品发布会正在进行中，本次发布会的主角Find X7系列正式登场。新机采用了拼色设计，侧边为双面微曲屏，新配色名为海阔天空，看上去颜值非常高。镜头 模组设计参考专业相机镜头全棱线，同时采用名表级不锈钢工艺，不仅显得更加高级，同时还具备保护镜头不受伤害的效果。

另外，前代备受好评的大漠银月也有所保留，同样为素皮材质拼色设计，大家可以根据自身的喜好进行选择。除了我们刚才提到的素皮拼色，OPPO Find X7还提供了纯玻璃版本，可以选择的配色是时尚感拉满的烟云紫以及更低调的星空黑。

1 冬测汽车脚本

哈喽大家好，这里是科技老张。上个月老张用极氪001给大家做了个电车评测标准，估计大家一辆车也看不过瘾，所以啊 老张这次给大伙憋了个大活。

我们现在身处零下三十多度的陈巴尔虎旗汽车测试场，ZOL与汽车之家联合为大家带来新能源汽车冬测，包你一次看过瘾.

老规矩我们的测试还是分为三部分

其一是车机操作的流畅性测试

其二则是汽车行驶过程中舒适性表现

还有行驶过程中的静谧性表现

究竟谁能在这严寒地狱中脱颖而出

点点三连，咱们现在就开测

静谧性测试，我们使用音频测试专用的 “人头麦”，

测试30/50//70KM/速度下车内的噪音水平

依旧是大家熟悉的HiFi Club的主理人“彬爷”来协助进行测试。

张彬话术：喔X！！别说了马上冻死，赶紧上车测完回家

此处为静谧性的脚本

减速带部分：

第二项是舒适度测试，检验汽车在极寒环境下减震性能性能的表现。

我们找来了2厘米、3厘米、5厘米，三档不同高度的减速带

在汽车通过减速带过程中，使用三轴振幅传感器

奥迪 RS e-tron GT搭载了三腔空气悬架 ，可以 精确地控制垂直运动为车身提供稳定支撑性， 它可以根据车身不同的高度进行调节， 根据驾驶场景，每个弹簧的腔室可以单独激活或关闭， 即便奥迪 RS e-tron GT是 跑车的姿态， 在 竖向的Y轴的振动反馈值也控制的很出色，实际驾驶体验上也感觉不出很明显的颠簸。 奥迪 RS e-tron GT 也是我们本次测试车型中，最贵的一款，不得不说过贵的就是好，好的就是贵。

当然了，这也不代表便宜买不到好货。售价20万区间的比亚迪海豹在所有车型中的表现确实给了老张一个惊喜。 海豹在底盘和悬架上堆料还是很足的， 采用了高端车型才有的前双叉臂+后五连杆的高规格悬架配置，减震系统的调校更偏向于软性，驾驶 体验更加的柔和。

主打硬派越野的方程豹5 搭载了 前后双叉臂独立悬架，高配车型还将搭载仰望U8同款的云撵底盘技术，车辆的通过性能和行驶稳定性 得到了大幅提高，并且方程豹5提供了多种悬架模式可调，足以应对任何极端路面情况，小小的减速带自然是难不倒它。

蔚来ES8 通过 智能双腔空气悬架 ， 增加气室，扩大了刚度的调节范围。底盘域控制器 还可以 调节优化弹簧刚度递变的线性度，协同空气弹簧、减振器阻尼、激光雷达 ， 实现更丰富的定制化调校方案，提供 更舒适的驾驶和乘坐体验。

腾势N7能获得比较好的成绩，自也是不令人意外。 因为这款车型搭载了云辇A技术以及电磁悬架。并且前后悬架都加入了单腔空气弹簧，它能够迅速调节阻尼大小，通过中央控制单元的计算，腾势N7可以 提前识别道路特征， 根据不同的路况迅速调节悬架软硬程度。也就是说在通过减速带前，腾势就已经提前做好了准备， 随时应对复杂的路面环境。

当然了， 减震不能只看悬架 和 车重、 整体设计、车辆定位也有着很大关系，测试 数据仅供参考 ，每个人对硬或软的喜好也不相同，你对哪款车型有兴趣，还是得亲自去线下体验试驾。

车机部分 ：

最后一项是车机流畅度测试，

测试分为导航应用、音乐应用、行车记录仪应用冷启动响应时间三大项

我们将会使用高速摄像机用240帧速率，进行记录车机开机到锁屏页面渲染完成的平均时间，测试 3次，每次静止 10 分钟进行再继续

车机在手指点击开关那一帧到屏幕点亮那一帧结束计算响应时间

这里我们有一个公式供大家参考，按照测试成绩并且套用公式得出最终结果

50台车的车机流畅度已经全部测完了，一起来看看本次测试的最终成绩。

不得不说，国产车型的整体成绩，比 合 资车型总体要好上不少。综合总成绩最好的车型为仰望U8， 它的车机系统搭载了 当年 手机的旗舰芯骁龙8＋，运行内存高达16GB，这配置比大部分安卓平板都要好，车机第一名实至名归。

此外，搭载了高通首款5nm级别车规芯片8295的极越01也有着较为亮眼的发挥。这颗芯片相比主流车机算力翻 倍，还针对散热和AI性能作出优化，不仅保障当前车机使用的流畅度，还能应对未来智能座舱升级所要求的性能基础。

值得一提的是，凭借鸿蒙智能座舱系统在软件层面的优化，问界M7在音乐和行车记录仪上的响应速度成绩也很优秀。但问界启动导航软件时会有开启动画，导致总体的响应时间变长，但这不能代表它不行，恰恰是这个动画优化了视觉效果，带给了用户更好的交互体验。

有一些售价比较低廉的车型，在成绩上的反馈却很优秀。但这不是因为它的车机做的有多好，反而是因为功能比较少，对车机硬件配置以及软件要求并不是很高，所以显得比较流畅。我们的数据只是给大家做一个参考，要论实际体验，肯定不能只看响应速度。

根据总体测试成绩来看，普遍上搭载了高通8155芯片的汽车，都能有令人满意的流畅度。这颗芯片 使用的是7nm的制程工艺工艺，超性能和低功能完成结合的车载芯片。虽然这颗芯片已经发布三年，现在依旧相当能打，智能座舱将会再未来的汽车中占据相当高的地位，购车时车机芯片的性能一定要考虑到，毕竟买一辆车要开好多年，别为了一点点预算委屈自己。

本期节目到此就结束了

这也是中关村在线第一次进行大规模的汽车冬测活动

希望我们的评测内容可以帮助你作出正确的选择

也希望能帮助厂商们找到产品的不足，加以改进

今后科技老张也会继续为大家带来硬核的车评栏目

你还想看老张测试哪款车型？欢迎在下方评论区留言

除了汽车测试，中关村在线还将为您带来包含手机、智能手表、家电、笔记本等多领域产品的冬季极限测试，只有你想不到的，没有我们不测的

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