根据乘联会秘书长崔东树的报告，2024年1月至4月中国汽车进口量为21万辆，同比下降8%。这一下滑趋势延续了中国进口车自2017年以来的下降态势，从2017年的124万辆高峰持续以年均8%左右下行，到2023年已降至80万辆。值得注意的是，在进口汽车结构中，乘用车占主导地位，而新能源车占比仍相对较小。

虽然总体上进口燃油车呈现下降趋势，但豪华品牌如雷克萨斯、宝马、奥迪、路虎等却表现出强劲的增长态势。相比之下，合资品牌进口车则出现了快速萎缩的情况。丰田、大众、斯巴鲁等部分品牌的进口车萎缩幅度尤为明显。

中国汽车产业的电动化转型改变了市场需求结构，导致燃油车需求持续萎缩，进而带动了进口燃油车需求的下降。因此，在未来建立更多的进口模式以维持进口车合理规模变得更加重要。同时，在全球范围内，随着国际关系的不断复杂，也需要未雨绸缪地建立更多的进口模式，以确保进口车市场的稳定规模。

汽车行业的发展受到多种因素的影响，包括市场需求、政策法规和经济形势等。对于汽车进口量的变化需要进一步观察和分析市场动态以及相关因素的变化情况。然而，随着中国汽车产业的不断强大和电动化转型的推进，可以预见未来中国消费者对于高性能和奢华车型的需求将不断增加。

综上所述，在当前国内消费环境下，虽然中国汽车行业面临着许多挑战和不确定性因素，但仍有一些积极因素值得我们关注：首先是新能源汽车市场规模不断扩大；其次是豪华品牌和进口汽车市场潜力巨大；最后是全球贸易环境稳健发展。这些因素都将有助于推动中国汽车行业向前发展，并为消费者带来更好的选择空间。